Доклад о международном и внутреннем положении РСФСР на конференции железнодорожников Московского узла. 5 февраля 1920 г.
ДОКЛАД О МЕЖДУНАРОДНОМ И ВНУТРЕННЕМ ПОЛОЖЕНИИ РСФСР НА КОНФЕРЕНЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ МОСКОВСКОГО УЗЛА [a]
5 февраля 1920 г.
Самый яркий факт в нашем теперешнем международном положении является мир с Эстонией [b] , в котором все материальные выгоды на стороне эстонцев, но политические - на нашей стороне. Этот мир - окно в Европу, которое даст нам возможность начать товарообмен с Западом. Наши противники говорили, что мы не продержимся и погибнем, но мы не только продержались, мы разбили наступающую на нас со всех сторон контрреволюцию без малейшей помощи извне, единственно усилиями рабочих и крестьян, сознававших, за что они борятся.
Удары, наносимые нам белыми, послужили фундаментом для постройки здания коммунизма, дав нам широкое сочувствие рабочих и крестьянских масс. А теперь мы все больше и больше завоевываем сочувствие мелких народностей. Они видят, с одной стороны, наше искреннее миролюбие и, с другой стороны, обман стран Согласия, не приносящих им ничего, кроме развития спекуляции и ростовщичества, и все больше убеждаются в необходимости мира с нами. Польша следует за Эстонией: сегодня получено известие, что она согласна обсуждать наши мирные предложения [c] . Эта бескровная победа, одержанная Советской Россией, имеет огромное значение. Что касается нашего внутреннего положения, то империалистическая и гражданская войны вызвали страшное разложение всего хозяйства и в особенности транспорта. Мы стоим сейчас перед угрозой остановки железных дорог, что означало бы окончательную гибель. Холод и голод в стране никогда еще не был так тяжел, как сейчас, а между тем в наших руках богатства Сибири и Украины, и нами заготовлено 90 000 000 пудов хлеба. Вся беда в отчаянном положении транспорта. Его надо восстанавливать во что бы то ни стало. На фронте наши победы достигались неисчислимыми жертвами Красной Армии. Надо, чтобы рабочие поняли, что теперь фронт перенесен на железные дороги и в мастерские, и здесь на этом бескровном фронте также не обойтись без жертв, без тяжелых усилий. «Смерть или победа!» - был лозунг Красной Армии. Этот лозунг надо перенести на широкий фронт. Война против разрухи, гонение на шкурников и саботажников. Надо, чтобы рабочие массы прониклись сознанием необходимости самой тяжелой, самой упорной борьбы с хозяйственной разрухой. Правда, вести эту борьбу придется рабочим, измученным холодом и голодом, но поняв, что от результата этой борьбы зависит судьба их класса, они найдут в себе силы довести ее до победного конца.
Совет Обороны принимает все меры для борьбы с разрухой транспорта [d] . Все честные рабочие железнодорожники должны помочь ему и объявить войну всем спекулянтам, использующим транспорт для своих корненых [1] целей. С другой стороны, Совет Обороны делает все возможное для улучшения экономического положения железнодорожников: на днях издан декрет о том, что все 100 % продовольствия, привозимого маршрутами, отдается жел[езным] дор[огам] [e] . Кроме того, не надо забывать, что в Красной Армии мы победили не только энтузиазмом масс, но и хорошей организацией, железной дисциплиной и правильным использованием военспецов. Опыт Красной Армии мы должны перенести на железнодорожную армию трудящихся. Рабочие должны понять, что без жертв, без железной дисциплины, без использования спецов не победила бы Красная Армия и не победит развал армия железнодорожников.
Фонд 2. Оп. 1. Д. 25923 - протокольная запись.
Сноски
- a. ↑ Конференция железнодорожников Московского узла состоялась в Москве 5-6 февраля 1920 г. в Колонном зале Дома союзов. Присутствовало более 1000 человек. В повестке дня стояли вопросы: международное положение, борьба с хозяйственной разрухой и трудовая повинность, транспорт, социальное обеспечение, задачи РКП(б) в пролетарской революции, здравоохранение, продовольственный вопрос. 5 февраля на конференции выступил В.И.Ленин. В Полное собрание сочинений В.ИЛенина включен краткий отчет о выступлении из газеты «Петроградская правда», № 28,7 февраля 1920 г. (см.: т. 40, с. 111-112).
- b. ↑ Мирный договор между Россий и Эстонией (см.: Известия ВЦИК, № 28, 8 февраля 1920 г.; Собрание узаконений и распоряжений Рабочего и Крестьянского правительства, 1920, № 7, ст. 44) был подписан в г. Юрьеве 2 февраля 1920 г. и ратифицирован на заседании ВЦИК 4 февраля 1920 г. (см.: Декреты Советской власти. Т. VII. М., 1975, с. 194-195).
- c. ↑ Речь идет об ответе Польского правительства на заявление Совнаркома РСФСР от 28 января 1920 г. правительству Полыни и польскому народу, которое заканчивалось словами: «Совет Народных Комиссаров считает со своей стороны, что настоящим своим категорическим заявлением он исполняет свой долг в отношении к мирным интересам российского и польского народов и сохраняет надежду на то, что все спорные вопросы будут разрешены в духе добрососедских соглашений России и Польши» (Декреты Советской власти. Т. VII, с. 140-141). По-видимому, 5 февраля Правитель- ство РСФСР получило радиограмму министра иностранных дел Польши С.Патека от 4 февраля: «Правительство Польской республики сим под- тверждает получение по радиотелеграфу заявления правительства Русской Советской республики от 19 января 1920 г. Заявление будет рассмотрено и ответ будет сообщен правительству Русской Советской республики» (Документы внешней политики СССР. Т. 2. М., 1958, с. 359).
- d. ↑ В.И.Ленин, будучи председателем Совета Рабоче-Крестьянской Обороны, имеет в виду меры, принятые для преодоления катастрофического положения на железнодорожном транспорте. Только во второй половине января 1920 г. были утверждены и обнародованы постановления: 16 января - об упразднении Особого комитета по проведению военного положения на железных дорогах (Оскома), о реорганизации транспортного отдела ВЧК; 20 января - об отмене циркуляра Народного комиссариата путей сообщения о порядке пользования мягкими вагонами; 23 января - об объединении всех организаций по охране и обороне железнодорожных путей сообщения Республики и об учреждении железнодорожной милиции, об использовании Запасной армии для улучшения работы Московско-Казанской железной дороги; 30 января - о повсеместной трудовой мобилизации железнодорожных машинистов, их помощников, кочегаров, котельщиков, мастеров, монтеров и бригадиров (см.: Декреты Советской власти. Т. VII, с. 114,129-131,133-135, 156-159).
- e. ↑ 2 февраля 1920 г. Совет Обороны принял постановление о мерах по улучшению работы железнодорожного транспорта, в котором устанавливалось; «Доставленный поездами, сформированными железнодорожниками, хлеб передается железнодорожным организациям в количестве 100 %» (там же, с. 171).
Ссылки
- 1. ↑ Так в тексте.
