29 декабря. Резолюция VIII Всероссийского съезда Советов о транспорте

Описание

Библиографическое описание	29 декабря. Резолюция VIII Всероссийского съезда Советов о транспорте // Копия. ЦГАОР, ф. 1235, оп. 7, ед. хр. 8, лл. 131—132. «Правда» № 296, 31 декабря 1920 г.; «Экономическая Жизнь» № 296, 31 декабря 1920 г.; «Собрание Узаконений», 1921, № 1, ст. 10; «Постановления и резолюции 8-го Всероссийского съезда Советов Рабочих, Крестьянок., Красноарм. и Казачьих Депутатов (23—29 декабря 1920 года)», 1921, с. 20—22; Листовка.— ЦГАОР, ф. 1235, оп. 96, ед. хр. 33, л. 401.
Тип материала	исторический документ (373439)
Автор документа	VIII Всероссийский съезд Советов (37)
Название документа	29 декабря. Резолюция VIII Всероссийского съезда Советов о транспорте (1)
Дата документа	1920 (14238)
Шифр	ЦГАОР, ф. 1235, оп. 7, ед. хр. 8, лл. 131—132. (1) ЦГАОР, ф. 1235, оп. 96, ед. хр. 33, л. 401. (1)
Архив	Центральный государственный архив Октябрьской революции и социалистического строительства (ЦГАОРСС) (945)
Сведения о публикации	Постановления и резолюции 8-го Всероссийского съезда Советов Рабочих, Крестьянок., Красноарм. и Казачьих Депутатов (23—29 декабря 1920 года). 1921. с. 20—22. (1) Правда № 296, 31 декабря 1920 г. (7) Собрание Узаконений. 1921. № 1, ст. 10. (1) Экономическая Жизнь № 296, 31 декабря 1920 г. (5)
Даты	1920 (14393)
Тематика	Органы государственного управления РСФСР 1917–1921 гг. -- Декреты и постановления (7849) Ранняя политика советской власти -- Коммуникации (226) Ранняя политика советской власти -- Экономическая история -- Документы, исследования, переводы (7577)
Форум	VIII Всероссийский съезд Советов. Москва, 22-29 декабря 1920 г. (85)
Виды документов	Резолюция (3838)
Источник документа	Декреты Советской власти. Т. XII. Декабрь 1920 г. – январь 1921 г. – М.: Политиздат, 1986. (313)
Составитель записи	2017-11-29 / Некрутенко Руслан (313)

55 29 декабря. Резолюция VIII Всероссийского съезда Советов о транспорте.

Копия. ЦГАОР, ф. 1235,оп. 7, ед. хр. 8, лл. 131—132.

«Правда» № 296, 31 декабря 1920 г.; «Экономическая Жизнь» № 296, 31 декабря 1920 г.; «Собрание Узаконений», 1921, № 1, ст. 10; «Постановления и резолюции 8-го Всероссийского съезда Советов Рабочих, Крестьянск., Красноарм. и Казачьих Депутатов (23—29 декабря 1920 года)», 1921, с. 20—22; Листовка.— ЦГАОР, ф. 1235, оп. 96, ед. хр. 33, л. 401.

РЕЗОЛЮЦИЯ 8-го СЪЕЗДА СОВЕТОВ ПО ДОКЛАДУ тов. ТРОЦКОГО О ТРАНСПОРТЕ

Заслушав доклады тт. Троцкого и Емшанова о положении железнодорожного и водного транспорта и дальнейших перспективах в деле укрепления и развития его, VIII ^[1] съезд Советов констатирует, что величайшая опасность, угрожавшая самому существованию Советской республики в виде быстро надвигавшегося ^[2] паралича железнодорожного транспорта, ныне может считаться в прежней острой своей форме устраненной. Несмотря на то, что общее положение транспорта, как оно сложилось в результате империалистической и гражданской войны, продолжает оставаться тяжелым, достигнутые крупные ^[3] успехи, и прежде всего несомненное улучшение состояния подвижного состава железных дорог, создают достаточную опору для дальнейших упорных и планомерных усилий по полному оздоровлению и развитию путей и средств сообщения Советской республики.

Причинами достигнутых успехов съезд считает самоотверженную работу всех сознательных и честных работников транспорта, повышение трудовой дисциплины, более правильную организацию аппарата управления транспортом, методы плановой работы, в виде общих для всей сети календарных производственных программ по важнейшим ^[4] отраслям железнодорожного дела. Так, успешности работы по оздоровлению подвижного состава в высокой мере способствуют плановые приказы по ремонту паровозов и вагонов (номера 1042 и 1157) ^[5] .

Съезд считает необходимым [поставить] дальнейшую работу по организации ремонта подвижного состава на основе массового производства обезличенных запасных частей таким образом, чтобы это последнее стало также и основой производства новых однотипных паровозов и вагонов.

В этих целях съезд признает необходимым скорейшее введение в жизнь назревших постановлений в области нормализации частей подвижного состава и вменяет в обязанность Экономическому совещанию Совета Труда и Обороны всемерно ускорить разработку, декретирование, применение и дальнейшее развитие всеми заинтересованными ведомствами мероприятий по нормализации, как выдвинутых первым съездом работников по вопросам паровозостроения, ремонта и нормализации при Основной транспортной комиссии, так и дальнейших мероприятий в том же направлении.

Съезд придает большое значение выработке единого эксплуатационного транспортного плана, охватывающего как железнодорожные, так и водные пути и тщательно согласованного со ^[6] всеми ведомствами, обслуживающими хозяйственные нужды страны.

Съезд признает безусловно правильным происшедшее объединение железнодорожного и водного транспорта и, считая развитие водного транспорта одной из важнейших задач республики, в лице всех ее органов, вменяет Народному комиссариату путей сообщения задачу дальнейшего сближения и сочетания обоих важнейших видов транспорта, железнодорожного и водного, в административном, техническом и эксплуатационном отношениях, как в центре, так и на местах.

Съезд предлагает в срочном порядке произвести технический пересмотр основных трудовых процессов в целях их рационализации

и механизации, в первую очередь в сфере погрузочных и разгрузочных операций водного транспорта ^[7] .

В целях обеспечения работы по возрождению подвижного состава съезд вменяет в обязанность Совету Народных Комиссаров принятие действительных мер к усилению производства ударными заводами всякого рода запасных частей ^[8] , инструментов и материалов.

Съезд считает необходимым выработку и проведение в жизнь годового плана снабжения железных дорог топливом, а также всеми необходимыми лесными материалами, и в первую очередь шпалами.

Съезд вменяет в обязанность как центральным, так и местным органам Советской власти оказать полное содействие ведомству путей сообщения в деле борьбы с угрожающими транспорту в ближайшие месяцы стихийными бедствиями: снежными заносами, половодьем и проч.

Основным условием дальнейших успехов в области транспорта съезд считает всемерное улучшение материального положения рабочих и служащих, повышение их технического и культурно-политического уровня и возлагает принятие всех необходимых для этого мер как на центральные, так и ^[9] местные органы Советской власти. Вместе с тем съезд ожидает со стороны всех без исключения работников железнодорожного и водного транспорта самоотверженной работы по возрождению транспорта и обеспечению хозяйственного преуспеяния ^[10] Рабоче-Крестьянской республики ^[11] .

На заседании Политбюро ЦК РКП (б) 28 октября при обсуждении проекта порядка дня VIII Всероссийского съезда Советов четвертым пунктом был включен вопрос о восстановлении транспорта. 4 ноября порядок дня был утвержден Президиумом ВЦИК (см. том XI, раздел I, № 100) и 9 ноября Пленумом ЦК РКП (б). 24 ноября Политбюро обязало всех докладчиков по хозяйственным докладам представить к 27 ноября, но не позже 1 декабря, тезисы доклада. 8 декабря, утром, Пленум ЦК РКП (б) разрешил отсрочить представление тезисов на неделю. 17 декабря на Пленуме ЦК РКП(б) тезисы о транспорте были утверждены, докладчикам было предложено к 20 декабря подготовить проект резолюции. До публикации в газете «Известия» (№ 288, 22 декабря) В. И. Ленин ознакомился с тезисами, внес несколько поправок и сделал пометку на обложке (см. Ленин В. И. Биографическая хроника. Т. 9, июнь 1920 — январь 1921. М., 1978, с. 587). 27 декабря на заседании VIII Всероссийского съезда Советов были заслушаны доклады о транспорте. Обсуждались они на утреннем заседании фракции РКП (б) съезда 29 декабря, был принят проект резолюции. На вечернем заседании VIII Всероссийского съезда Советов 29 декабря резолюция была утверждена.

Ссылки

1. ↑ VIII в «Экономической Жизни» и листовке нет.
2. ↑ В «Экономической Жизни»: надвигающегося.
3. ↑ крупные в «Экономической Жизни» и листовке нет.
4. ↑ В «Экономической Жизни»: важным.
5. ↑ Приказ № 1042 Главного управления путей сообщения от 22 мая 1920 г. содержал план работ по ремонту паровозов. Ко времени издания приказа на транспорте имелось 16 000 паровозов: из них 60 % паровозов требовали немедленного капитального ремонта. Планом намечалось в течение 4 1/2 лет развить ремонт таким образом, чтобы к 1 июля 1925 г. число больных паровозов сократилось в 3 раза.Приказ № 1157 содержал план ремонта вагонов.
6. ↑ со в «Правде», «Экономической Жизни» и листовке нет; исправлено по копии и другим изданиям.
7. ↑ Съезд предлагает... транспорта в копии, «Правде», «Экономической Жизни» и листовке нет; исправлено по другим изданиям.
8. ↑ В «Собрании Узаконений» далее: и.
9. ↑ В копии и «•Постановлениях и резолюциях...» далее: на.
10. ↑ В «Экономической Жизни» и листовке: *преуспевания; в «Собрании Узаконений»:* преуспения.
11. ↑ В листовке далее: Председатель ВЦИК М. Калинин. Секретарь ВЦИК А. Енукидзе.